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　　9月28日夜—29日晨，由蘭州商砼公司負(fù)責(zé)澆筑的中鐵十四局軌道交通項(xiàng)目部地下連續(xù)墻270m?C40P12混凝土一次性成功。
　　與以往工程項(xiàng)目相比，軌道交通工程主體結(jié)構(gòu)大部分深埋地下，復(fù)雜的地質(zhì)和水文環(huán)境對混凝土穩(wěn)定性、抗?jié)B透性、耐腐蝕性等方面的質(zhì)量要求極高，同時(shí)，為保證工程進(jìn)度，施工單位對供應(yīng)時(shí)間、節(jié)奏方面的要求近乎苛刻。能否按時(shí)、保質(zhì)保量生產(chǎn)供應(yīng)是打好軌道交通混凝土供應(yīng)攻堅(jiān)戰(zhàn)的關(guān)鍵。
　　連續(xù)墻澆筑通知單像一份戰(zhàn)書，讓人喜憂參半。一方面，軌道交通工程作為蘭州市軌道交通建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，能夠真正參與實(shí)質(zhì)性主體工程建設(shè)并為其供應(yīng)“祁連山”牌商品混凝土，感到光榮和興奮。另一方面，本次澆筑部位深達(dá)60米，墻體厚度1.2米、寬度4米，僅內(nèi)置鋼筋龍骨架就有50多噸且鋼筋密度大，以兩路導(dǎo)管輸送方式進(jìn)行澆筑。單次連續(xù)澆筑如此大方量水下混凝土建站以來尚屬首例，缺少生產(chǎn)、運(yùn)輸、供應(yīng)以及質(zhì)量控制方面的經(jīng)驗(yàn)。一旦出現(xiàn)斷層、滲水、裂縫等情況，澆注體將報(bào)廢，公司將承擔(dān)近百萬元的賠償。
　　面對挑戰(zhàn)，公司一班人迎難而上。為確保質(zhì)量穩(wěn)定、供應(yīng)及時(shí)、輸送連貫，質(zhì)量控制部、一分公司生產(chǎn)泵送運(yùn)輸及第三方物流公司負(fù)責(zé)人召開協(xié)調(diào)會(huì)，制定了詳盡的保供措施和應(yīng)急處置預(yù)案。同時(shí)，質(zhì)控部、一分公司、第三方物流公司對本次生產(chǎn)所需原輔材料準(zhǔn)備情況，攪拌機(jī)、泵車運(yùn)行情況和混凝土攪拌車況等進(jìn)行了事前檢查。澆筑開始后，相關(guān)部門負(fù)責(zé)人和有關(guān)人員各司其職。質(zhì)量控制部下達(dá)施工配合比，并嚴(yán)格按照配合比對混凝土質(zhì)量進(jìn)行全程監(jiān)控。一分公司對從砂石料上料到混凝土出機(jī)的生產(chǎn)全過程進(jìn)行組織和調(diào)度，確保生產(chǎn)環(huán)節(jié)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)和質(zhì)量穩(wěn)定。第三方物流投入30余輛攪拌車根據(jù)澆筑速度組織運(yùn)輸，千方百計(jì)規(guī)避高峰時(shí)段限行、壓車等帶來的一切不利因素影響，確保運(yùn)輸連貫、及時(shí)。通過8個(gè)多小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，終于拿下了這塊“硬骨頭”。
　　“水下混凝土澆筑對混凝土質(zhì)量控制要求極高，長距離水下輸送既要保證混凝土具備良好的流動(dòng)性，又要控制坍落度，將二者控制在合理區(qū)間是質(zhì)量控制的難點(diǎn)。大方量水下澆筑作業(yè)，要最終滿足強(qiáng)度、抗?jié)B透等多種工程指標(biāo)，供應(yīng)連貫性是重點(diǎn)。始終保持質(zhì)量穩(wěn)定和連續(xù)供應(yīng)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定和順暢運(yùn)行，是檢驗(yàn)公司生產(chǎn)管理的關(guān)鍵點(diǎn)……”首戰(zhàn)告捷，我們收獲的不光是成功的喜悅，同時(shí)還有這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)。□  陳孝政